Ürün Açıklaması
Tüm turbo kurulum işlemi sırasında turbonun herhangi bir kısmına kir veya döküntü girmesini önlemeniz önemlidir. Turboya giren herhangi bir kir veya döküntü, çok yüksek çalışma hızı nedeniyle büyük hasara neden olabilir.
Dumanlı egzoz mu? Motorun yavaşladığını mı hissediyorsunuz? Caterpillar 3406E,C12 veya C15'inizi güçlendirmenin en iyi yolu,GT4702BSShanghai SHOUYUAN'dan turboşarj.
SHOUYUAN üretimde uzmanlaşmıştırsatış sonrası turboşarjlarVeturbo parçaları20 yıldır. Yıllar boyunca müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak ve onlara sunmak konusunda ısrar ettik.yüksek kaliteli ürünler1 numaralı önemli faktördür.
Ürün yelpazemiz Caterpillar, Cummins, Komatsu, Volvo, Iveco vb. için 15.000'den fazla yedek parçayı kapsamaktadır.Tırtıl OR79233406turboşarjyaygın olarak kullanılan birkamyon turboşarjı. GT4702BS Turboşarjınızın yolun zorluklarına dayanabilmesini sağlamak için her parça, aşınmaya karşı dayanıklılık ve dayanıklılıkla üretilmiştir.
Listedeki parçaların aracınıza uygun olup olmadığını belirlemek için lütfen yukarıdaki bilgileri kullanın.
SYUAN Parça No. | SY01-1041-01 | |||||||
Parça No. | OR7923 | |||||||
Orijinal Ekipman No. | OR7923 | |||||||
Turbo Modeli | GT4702BS | |||||||
Motor Modeli | 3406E C12 C15 | |||||||
Ürün durumu | YENİ |
Neden Bizi Seçmelisiniz?
●Her Turboşarj %100 yeni bileşenlerle üretilir.
●Güçlü Ar-Ge ekibi, motorunuza uygun performansa ulaşmanız için profesyonel destek sağlar.
●Caterpillar, Komatsu, Cummins, Volvo, Iveco vb. için geniş bir Satış Sonrası Turboşarj yelpazesi mevcuttur.
●SHOU YUAN paketi veya nötr ambalaj.
●Sertifikasyon: ISO9001 ve IATF16949
Turbomun daha uzun ömürlü olmasını nasıl sağlayabilirim?
1. Turbonuza taze motor yağı sağlayın ve yüksek düzeyde temizliğin korunduğundan emin olmak için turboşarj yağını düzenli olarak kontrol edin.
2. Yağ fonksiyonları, 190 ila 220 Fahrenheit civarındaki optimum çalışma sıcaklığında en iyi şekilde çalışır.
3. Motoru kapatmadan önce turboşarjın soğuması için biraz zaman tanıyın.
Turbo hızlı mı demek?
Bir turboşarjın çalışma prensibi zorlamalı endüksiyondur. Turbo, yanma için basınçlı havayı girişe zorlar. Kompresör çarkı ve türbin çarkı bir şaftla bağlanmıştır, böylece türbin çarkını döndürmek kompresör çarkını döndürür; bir turboşarj, çoğu motorun gidebileceğinden daha hızlı olan dakikada 150.000 devir (RPM) üzerinde dönecek şekilde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, bir turboşarj, yanma sırasında genleşmek için daha fazla hava sağlayacak ve daha fazla güç üretecektir.