Ürün Açıklaması
İşte sıkça tartışılan bir soru olan "Turbo daha fazla yakıt tüketir mi?" Genel olarak, turboşarjlı bir motor, sert hızlanma altında yakıt dolum makinesine dönüşür, çünkü silindirlere pompalanan büyük miktardaki havanın, daha büyük miktarda yakıtla karşılanması gerekir. Yüksek yük altında turboşarjlı bir motorun anormal derecede yüksek tüketiminin açıklanması bizi bazı ilginç mühendislik alanlarına götürür.
Bugün bahsettiğimiz ürünKomatsu 3592102, 3804878 HX30 turbo. Komple turboşarjın yanı sıra CHRA, türbin muhafazası, kompresör muhafazası,su soğutmalı turbo muhafazası, rulman yatağı, kompresör çarkı, türbin çarkı hepsi mevcuttur. Turboşarjı oluşturacak herhangi bir parçanın eksik olması durumunda lütfen bizimle iletişime geçin. Yüksek eğitimli personelimiz size beklediğiniz uzman tavsiyesini ve kişiselleştirilmiş hizmeti verebilir.
Amacımız size doğru ürünü uygun fiyata sunmaktır.
SYUAN Parça No. | SY01-1011-03 | |||||||
Parça No. | 3592102 | |||||||
Orijinal Ekipman No. | 6732-81-8101, 6732-81-8501, 6732-81-8100 | |||||||
Turbo Modeli | HX30 | |||||||
Motor Modeli | 4BT | |||||||
Ürün durumu | YENİ |
Neden Bizi Seçmelisiniz?
●Her Turboşarj katı spesifikasyonlara göre üretilmiştir. %100 yeni bileşenlerle üretilmiştir.
●Güçlü Ar-Ge ekibi, motorunuza uygun performansa ulaşmanız için profesyonel destek sağlar.
●Caterpillar, Komatsu, Cummins, Iveco, Volvo vb. için geniş Satış Sonrası Turboşarj yelpazesi mevcuttur.
●SHOU YUAN paketi veya nötr ambalaj.
●Sertifikasyon: ISO9001 ve IATF16949
Turbomun daha uzun ömürlü olmasını nasıl sağlayabilirim?
1. Turbonuza taze motor yağı sağlayın ve yüksek düzeyde temizliğin korunduğundan emin olmak için turboşarj yağını düzenli olarak kontrol edin.
2. Yağ fonksiyonları, 190 ila 220 Fahrenheit civarındaki optimum çalışma sıcaklığında en iyi şekilde çalışır.
3. Motoru kapatmadan önce turboşarjın soğuması için biraz zaman tanıyın.
Turbo hızlı mı demek?
Bir turboşarjın çalışma prensibi zorlamalı endüksiyondur. Turbo, yanma için basınçlı havayı girişe zorlar. Kompresör çarkı ve türbin çarkı bir şaftla bağlanmıştır, böylece türbin çarkını döndürmek kompresör çarkını döndürür; bir turboşarj, çoğu motorun gidebileceğinden daha hızlı olan dakikada 150.000 devir (RPM) üzerinde dönecek şekilde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, bir turboşarj, yanma sırasında genleşmek için daha fazla hava sağlayacak ve daha fazla güç üretecektir.