İçten yanmalı motorların verimliliğindeki iyileştirmeler, egzoz gazı sıcaklıklarında bir azalmaya yol açmıştır. Egzoz emisyon sınırlarının eşzamanlı olarak sıkılaştırılması, daha fazla karmaşık emisyon kontrol yöntemleri gerektirir,tedaviden sonraverimliliği en önemlisi egzoz gazı sıcaklığına bağlıdır.
Çift duvarlı egzoz manifold vetürbinSac metalden yapılan modüller 2009'dan beri benzinli motorlarda kullanılmaktadır. Modern dizel motorlarda hem kirletici emisyonlarını hem de yakıt tüketimini azaltmak için potansiyel sunmaktadır. Ayrıca, dökme demir bileşenlerine kıyasla bileşen ağırlığı ve yüzey sıcaklıkları açısından avantajlar sunarlar. Sonuçlar, hava boşluğu yalıtımlı egzoz sistemlerinin uygulanmasının, motor tasarımı, araç inertisi sınıfı ve sürüş döngüsüne bağlı olarak, bir basel egzoz sistemine bağlı olarak, bir basel egzoz sistemine bağlı olarak, HC, CO ve NOx emisyonlarının%20 ila 50 aralığında bir azalmaya yol açabileceğini düşündürmektedir.
Optimize edilmiş EGR stratejilerinin uygulanmasıyla, SDPF'deki daha yüksek NOx dönüşüm oranından yararlanarak motor çıkış NOx seviyelerinde bir artışa izin verilebilir. Sonuç olarak, WLTP'de toplam yakıt tasarrufu potansiyeli gözlenmiştir ve giderek daha katı egzoz gazı mevzuatını ve CO2 emisyonlarında eşzamanlı olarak azalmayı yerine getirmek için dizel motorlarda daha fazla teknolojik iyileştirmeler gereklidir. AB ve diğer bazı ülkelerde, dünya çapında uyumlu hafif araçlar test prosedürü (WLTP) ve gerçek sürüş emisyonları (RDE) sınırları gibi zorunlu prosedürlerdeki iyileşme neredeyse kesindir. Bu katı prosedürlerin getirilmesi sistem verimliliğinde daha fazla iyileşme gerektirecektir. Bir DOC ve dizel partikül filtresine (DPF) ek olarak, gelecekteki motorlar, NOx depolama katalizörü veya seçici bir katalitik indirgeme sistemi gibi tedavi cihazı sonrası bir NOx ile donatılacaktır.
Referans
Bhardwaj O.P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), “ABD ve AB'de yaklaşan katı emisyon standartları için SCR ile Yenilikçi, Kombine Sistemler,” 13. Uluslararası Stuttgart Sempozyumu Otomobil ve Motor Teknolojisi Sempozyumu, Stuttgart, 2013.
Gönderme Zamanı: Mayıs-23-2022