Yeni harita, tüm VGT konumlarındaki türbin performansını tanımlamak için turboşarj gücü ve türbin kütle akışı gibi muhafazakar parametrelerin kullanımına dayanmaktadır.Elde edilen eğriler ikinci dereceden polinomlarla doğru bir şekilde birleştirilir ve basit enterpolasyon teknikleri güvenilir sonuçlar verir.
Küçülme, azaltılmış deplasmanlı motorlarda güç çıkışının artmasına bağlı olarak daha iyi verimlilik ve daha düşük emisyon sağlayan motor geliştirmedeki bir trenddir.Bu yüksek verimi elde etmek için takviye basıncını arttırmak gerekir.Son on yılda değişken geometrili turboşarj (VGT) teknolojileri tüm motor hacimlerine ve pazarın tüm segmentlerine yayılmış olup, günümüzde değişken geometrili kompresörler, sıralı turboşarjlı motorlar veya iki kademeli sıkıştırılmış motorlar gibi yeni turboşarj teknolojileri değerlendirilmektedir.
Turboşarj sisteminin içten yanmalı motora doğru tasarımı ve bağlanması, tüm motorun doğru davranışı açısından büyük önem taşımaktadır.Daha spesifik olarak, gaz değişim sürecinde ve motorun geçici gelişimi sırasında temel öneme sahiptir ve motorun özgül tüketimini ve kirletici emisyonları önemli bir şekilde etkileyecektir.
Türbin özellikleri ikinci dereceden polinom fonksiyonlarıyla doğru bir şekilde uyarlanmıştır.Bu fonksiyonlar sürekli türevlenebilme ve süreksizlik içermeme özelliğine sahiptir.Sabit veya titreşimli akış koşulları altında türbin davranışları arasındaki farklar ve ayrıca türbin boyunca ısı transferi olguları halen araştırılmaktadır.Günümüzde bu sorunları 0D kodlarda çözebilecek basit bir çözüm mevcut değildir.Yeni gösterim, etkilerine daha az duyarlı olan muhafazakar parametreler kullanır.Böylece enterpolasyonlu sonuçlar daha güvenilir olur ve tüm motor simülasyonunun doğruluğu artar.
Referans
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Bir Değerlendirme Gerçek hayattaki sürüş çevrimlerinde sıralı turboşarjlı dizel motor, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Gönderim zamanı: Nis-18-2022