Tüm kompresör haritaları, gereksinimler analizi sırasında elde edilen kriterlerin yardımıyla değerlendirilir. Ana sürüş aralığında kompresör verimliliğini arttıran ve taban çizgisi güçte temel dalgalanma stabilitesini ve verimliliğini koruyan bir kanalı difüzör olmadığı gösterilebilir. Bu, kanatlanmış bir difüzör kullanılırken azaltılmış harita genişliğinin bir sonucudur. Sonuçlar ayrıca, verilen aralığın tasarım parametrelerine sahip olmayan bir difüzör kullanıldığında pervanenin spesifik çalışma girişi üzerinde herhangi bir etki olmadığını göstermektedir. Belirli bir basınç oranındaki pervane hızı, bu nedenle sadece kanat difüzörünün kullanılmasıyla uygulanan verimlilik farkının bir fonksiyonudur. Değişken bir kompresör geometrisinin amacı, ana sürüş aralığındaki verimlilik faydasını korumak olarak tanımlanırken, harita genişliğinin, nominal güç, tepe torku ve taban çizgisi kompresörüyle karşılaştırılabilir motor freni çalışması sırasında verimlilik elde etmek için vanimsiz difüzörün dalgalanma ve boğulma kütle akışına ulaşmak için tanımlanır.
Ana sürüş aralığında ağır hizmet tipi motorların yakıt ekonomisini geliştirmek amacıyla üç değişken kompresör geliştirilmiştir.
Pik tork, dalgalanma stabilitesi ve dayanıklılık. İlk adımda, motorun kompresör aşamasına göre gereksinimleri türetilmiştir ve en alakalı kompresör çalışma noktaları tanımlanmıştır. Uzun mesafeli kamyonların ana sürüş aralığı, yüksek basınç oranlarında ve düşük kütle akışlarında çalışma noktalarına karşılık gelir. Vaniless difüzördeki çok teğetsel akış açılarından kaynaklanan aerodinamik kayıplar, bu çalışma aralığında baskın bir rol oynar.
Kalan motor kısıtlamaları ile ilgili fedakarlık olmadan yakıt ekonomisini iyileştirmek için, harita genişliğini genişletmek için değişken geometriler getirilir ve aynı zamanda, kanat difüzörlerinin yüksek basınç oranlarında geliştirilmiş kompresör verimliliğinden bizi yapar.
Referans
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8 litrelik Tier4-Final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Gönderme Zamanı: Mayıs-05-2022