Tüm kompresör haritaları, ihtiyaç analizi sırasında elde edilen kriterler yardımıyla değerlendirilir. Nominal motor gücünde temel dalgalanma kararlılığını ve verimliliğini korurken, ana sürüş aralığında kompresör verimliliğini artıran kanatlı bir difüzörün bulunmadığı gösterilebilir. Bu, kanatlı bir difüzör kullanıldığında harita genişliğinin azalmasının bir sonucudur. Sonuçlar ayrıca, verilen aralıkta tasarım parametrelerine sahip kanatlı bir difüzör kullanıldığında pervanenin spesifik iş girdisi üzerinde herhangi bir etki olmadığını göstermektedir. Belirli bir basınç oranındaki pervane hızı bu nedenle yalnızca kanatlı difüzörün kullanılmasıyla ortaya çıkan verimlilik farkının bir fonksiyonudur. Dolayısıyla değişken kompresör geometrisinin amacı, nominal güçte, tepe torkta ve çalışma sırasında verimlilik elde etmek amacıyla kanatsız difüzörün dalgalanma ve boğucu kütle akışına ulaşmak için harita genişliğini genişletirken ana sürüş aralığında verimlilik avantajını korumak olarak tanımlanır. Temel kompresörle karşılaştırılabilir motor freni çalışması.
Ana sürüş aralığındaki ağır hizmet motorlarının, nominal güçte bozulma olmadan yakıt ekonomisini iyileştirmek amacıyla üç değişken kompresör geliştirilmiştir.
tepe torku, dalgalanma kararlılığı ve dayanıklılık. İlk adımda motorun kompresör kademesine göre gereksinimleri türetilmiş ve en ilgili kompresör çalışma noktaları belirlenmiştir. Uzun yol kamyonlarının ana sürüş menzili, yüksek basınç oranlarında ve düşük kütle akışlarında çalışma noktalarına karşılık gelir. Kanatsız difüzördeki çok teğetsel akış açılarından kaynaklanan aerodinamik kayıplar bu çalışma aralığında baskın bir rol oynamaktadır.
Kalan motor kısıtlamalarından ödün vermeden yakıt ekonomisini iyileştirmek amacıyla, harita genişliğini genişletmek ve aynı zamanda kanatlı difüzörlerin yüksek basınç oranlarında gelişmiş kompresör verimliliğinden faydalanmamızı sağlamak amacıyla değişken geometriler tanıtılmıştır.
Referans
BOEMER, A; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KİPKE, P; KLEUSER, R; NORK, B: Bir 7,8 Litrelik Tier4-final Hochleistungs-Dizel motorla yakıt tasarrufu.16. Auflladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Gönderim zamanı: Mayıs-05-2022