Turboşarj pervanesinin işlevi

İşleviturboşarj Motorun çıkış gücünü artırmak ve motorun torkunu arttırmak için motorun gücünü arttırmak için yanma için yanma için yüksek yoğunluklu karışık gazı yanma odasına göndermek için egzoz gazının enerjisini kullanmaktır.

Turboşarj pervanesinin neden dinamik olarak dengelenmesi gerekiyor? .turboşarj aslında bir havakompresör Bu, havayı sıkıştırarak alım hacmini arttırır. Motor tarafından boşaltılan egzoz gazının atalet etkisini kullanır.türbin türbin odasında. Türbin koaksiyel pervaneve pervane hava filtresi borusu tarafından gönderilen havayı silindire basınçlaştırmak için basar. Motor hızı arttığında, egzoz gazı deşarj hızı ve türbin hızı da senkronize olarak artar ve pervane silindire daha fazla hava sıkıştırır. Hava basıncı ve yoğunluktaki artış daha fazla yakıt yakabilir. Yakıt hacmindeki karşılık gelen artış ve motor hızının ayarlanması motorun çıkış gücünü artırabilir.

.motor Egzoz turboşarjı artık yaygın olarak kullanılmaktadır. Turboşarj rotor mili yüksek hızlı bir çalışma ortamında, dakikada 10.000 ila 200.000'den fazla devir ile kullanılır. Bu yüksek hızlı rotasyon altında, dinamik dengeleme yapılmalıdır. Turboşarj dinamik dengeleme makinesi aracılığıyla verimli dinamik dengeleme algılama elde edilebilir.

Turboşarjpervane rotor mili ve gövde, ana taşıyıcı tarafından iletilen tork ve jeneratör çıkışındaki ani kısa devrenin büyük elektromanyetik torkuna dayanmak için yeterli mekanik mukavemetle atıfta bulunur ve jeneratörün ana manyetik kutbunun taşıyıcısı olan iyi manyetik iletkenliğe sahiptir.

Otomotiv turboşarj teknolojisinin sürekli gelişimi ile, turboşarj rotor düzeneğinin mevcut çalışma hızı 60000R/dk'a 240000R/dakikaya ulaşabilir. Çekirdek olarakbileşenSüper şarj cihazından, süper şarj cihazı rotoru, yüksek hızlı dönme sırasında daha fazla titreşime ve gürültüye neden olacak, bu da doğrudan yüzen yatak, itme yatağı ve hatta sızdırmazlık parçalarının aşınmasına yol açacak, böylece Supercharger'ın servis ömrünü azaltır ve güvenli sürüş için gizli tehlikeleri gömer. Bu nedenle, turboşarj rotorunda dinamik dengeleme algılama ve düzeltme yapmak gerekir.