turboşarjden oluşurkompresörtekerve bir egzoz gazıtürbintekerkatı bir şaft aracılığıyla birbirine bağlanan ve içten yanmalı motorun emme basıncını arttırmak için kullanılanlar.Egzoz gazı türbini, egzoz gazlarından enerjiyi çeker ve bunu kompresörü çalıştırmak ve sürtünmenin üstesinden gelmek için kullanır.Otomotiv tipi uygulamaların çoğunda kompresör ve türbin çarkları radyaldir.Düşük ila orta hız gibi bazı uygulamalardizel motorlar radyal türbin yerine eksenel türbin çarkı kullanabilir.Şekilde radyal kompresör ve türbin çarkına sahip tipik bir turboşarjdaki hava akışı gösterilmektedir..
Merkezi konut.turboşarj kompresörü ortak mil, kompresör ile türbin arasında bulunan bir merkez mahfaza (rulman mahfazası) içindeki bir rulman sistemi tarafından desteklenmektedir.Merkez mahfaza genellikle gri dökme demirden yapılır, ancak bazı uygulamalarda alüminyum da kullanılabilir.
rulmanlar.Turboşarj yataklama sisteminin tasarımı basit görünebilir ancak birçok kritik fonksiyonda anahtar rol oynar.En önemlilerinden bazıları şunlardır: radyal ve eksenel hareketin kontrolümiller ve tekerlekler ile yataklama sistemlerinde sürtünme kayıplarının en aza indirilmesi.
Mühürler.Contalar her iki ucunda da bulunurturboşarj yatağı muhafazası.Bu contalar öncelikle giriş ve çıkış havasının merkez muhafazaya girmesini önlemek için kullanılır.Emme ve egzoz sistemlerindeki basınç, genellikle motor karterinin basıncındaki turboşarjın merkez muhafazasındaki basınçtan daha yüksektir.
Referans
Schwitzer, 1991. “Turboşarjlara Giriş”, Schwitzer Turboşarjlar, Indianapolis, Indiana
Gönderim zamanı: Nis-29-2024