Turbo gecikmesi, yani gaz kelebeğine basılması ile turboşarjlı bir motorda gücün hissedilmesi arasındaki gecikme, motorun turboyu döndürmek ve basınçlı havayı motora itmek için yeterli egzoz basıncını üretmesi için gereken süreden kaynaklanır.Bu gecikme, motor düşük devirlerde ve düşük yüklerde çalıştığında en çok belirgindir.
Bir turbo ile rölantiden kırmızı çizgiye kadar tam hızlanma sağlamak için acil bir çözüm mümkün değildir.Doğru işlevsellik için turboşarjların belirli RPM aralıklarına göre uyarlanması gerekir.Önemli ölçüde düşük RPM desteği sağlayabilen bir turbo aşırı hızlanır ve yüksek gaz durumunda potansiyel olarak arızalanırken, en yüksek güç için optimize edilmiş bir turbo, motorun güç bandının ilerleyen zamanlarına kadar minimum düzeyde artış üretir.Bu nedenle, çoğu turbo kurulumu bu uç noktalar arasında bir uzlaşmayı amaçlamaktadır.
Turbo Gecikmesini Azaltma Yolu:
Nitröz Oksit: Nitröz oksidin eklenmesi, silindir basınçlarını artırarak ve enerjiyi egzozdan dışarı atarak biriktirme süresini önemli ölçüde azaltır.Ancak hava/yakıt oranının ayarlanmaması geri tepmeye veya motor hasarına neden olabilir.
Sıkıştırma Oranı: Modern turbo motorlar daha yüksek sıkıştırma oranlarıyla (yaklaşık 9:1 ila 10:1) çalışır ve eski düşük sıkıştırmalı tasarımlarla karşılaştırıldığında turbo biriktirmeye önemli ölçüde yardımcı olur.
Wastegate: Daha hızlı biriktirme için turboyu daha küçük bir egzoz muhafazasıyla ayarlamak ve yüksek RPM'de aşırı egzoz basıncını yönetmek için bir atık kapağı eklemek etkili bir çözüm olabilir.
Güç Bandının Daraltılması: Bir motorun güç bandının sınırlandırılması, turbo gecikmesinin azaltılmasına yardımcı olur ve turboşarjı en yüksek güç aralığına yakın tuttuğundan daha büyük deplasmanlı motorları ve çok hızlı şanzımanları faydalı hale getirir.
Sıralı Turboşarj: Biri daha düşük devirler için, diğeri daha yüksek devirler için olmak üzere iki turbo kullanmak, motorun etkili güç bandını genişletir.Etkili olmasına rağmen bu sistem karmaşıktır, maliyetlidir ve dizel motorlarda benzinle çalışan araçlara göre daha yaygındır.
Bu stratejiler değişiklik gösterebilir ancak etkili bir çözüm, kullanılan belirli turbo için dönüştürücü, kam, sıkıştırma oranı, yer değiştirme, dişli takımı ve fren sistemi gibi bileşenlerin kombinasyonunun optimize edilmesini içerir.
Bir profesyonel olarakÇin'de turboşarj üreticisi,yüksek kalitede üretim ve işleme konusunda uzmanız turboşarjlar,kompresör tekerlekleri, şaftVeÇRA.Şirketimiz 2008'den beri ISO9001 ve 2016'dan beri IATF16949 sertifikasına sahiptir. Her turboşarjın ve turbo parçasının katı standartlar altında tamamen yeni bileşenlerle üretilmesini sağlamak için çok sıkı bir kalite kontrol sistemimiz var.Turbo endüstrisindeki yirmi yılı aşkın yoğun çalışmamız sayesinde müşterilerimizin güvenini ve desteğini kazandık.Sorunuza istediğiniz zaman hoş geldiniz.
Gönderim zamanı: 27 Aralık 2023