Satış Sonrası Caterpillar C300G071 Turboşarj 178468 Motor 3516B, 3126B

Öğe:Yeni Caterpillar C300G071 Turboşarj

Parça Numarası:178468, 171636

OE Numarası:193-5867, 0R7569, 198-8717,192-0949

Turbo Modeli:C300G071

Motor:3516B, 3126B, 3126E

Yakıt:Dizel

Bize e-posta gönder

Ürün ayrıntısı

DAHA FAZLA BİLGİ

Ürün Açıklaması

Turboşarj ve turbo kiti dahil tüm bileşenler mevcuttur.
Araç, bu yepyeni, doğrudan değiştirilebilen turboşarjlarla performansın zirvesine geri dönecek.

Listedeki parçaların aracınıza uygun olup olmadığını belirlemek için lütfen aşağıdaki bilgileri kullanın.Doğru yedek turboşarjı seçmenize yardımcı olmak için buradayız ve ekipmanınıza uyacak şekilde tasarlanmış, garantili birçok seçeneğe sahibiz.

SYUAN Parça No.				SY01-1093-01
Parça No.				178468, 171636
OE No.				193-5867, 0R7569, 198-8717,192-0949
Turbo Modeli				C300G071
Motor Modeli				3516B, 3126B
Başvuru				2000-12 Caterpillar Kamyon 793 HD, 3126E, 3516B Motorlu
Yakıt				Dizel
Ürün durumu				YENİ

Neden Bizi Seçmelisiniz?

●Her Turboşarj, katı OEM spesifikasyonlarına göre üretilmiştir.%100 yeni bileşenlerle üretilmiştir.

●Güçlü Ar-Ge ekibi, motorunuza uygun performansa ulaşmanız için profesyonel destek sağlar.

●Caterpillar, Komatsu, Cummins ve diğerleri için gönderilmeye hazır, geniş Satış Sonrası Turboşarj yelpazesi mevcuttur.

●SYUAN paketi veya nötr ambalaj.

●Sertifikasyon: ISO9001 ve IATF16949

● 12 ay garanti

Öncesi: 3594134 KTA19 Motorlar İçin Cummins Turbo Satış Sonrası Pazar

Sonraki: SAA6D170E-5A motorlu KTR130 Turbo Komatsu 6502-52-5040 Turboşarj

Turbomun daha uzun ömürlü olmasını nasıl sağlayabilirim? 1. Turbonuza taze motor yağı sağlayın ve yüksek düzeyde temizliğin korunduğundan emin olmak için turboşarj yağını düzenli olarak kontrol edin. 2. Yağ fonksiyonları, 190 ila 220 Fahrenheit civarındaki optimum çalışma sıcaklığında en iyi şekilde çalışır. 3. Motoru kapatmadan önce turboşarjın soğuması için biraz zaman tanıyın. Turbo hızlı mı demek? Bir turboşarjın çalışma prensibi zorlamalı endüksiyondur.Turbo, yanma için basınçlı havayı girişe zorlar.Kompresör çarkı ve türbin çarkı bir şaftla bağlanmıştır, böylece türbin çarkını döndürmek kompresör çarkını döndürür; bir turboşarj, çoğu motorun gidebileceğinden daha hızlı olan dakikada 150.000 devir (RPM) üzerinde dönecek şekilde tasarlanmıştır. Sonuç olarak, bir turboşarj, yanma sırasında genleşmek için daha fazla hava sağlayacak ve daha fazla güç üretecektir.