Hiç şüphe yok ki hava kalitesi ve iklim değişikliği tüm dünyadaki kilit itici güçlerdir. Future CO2 ve emisyon hedeflerini karşılarken güç aktarma organı dinamikleri nasıl iyileştirilir ve temel değişiklikler ve ileri teknolojiler gerektirecektir.
Bazı profesyonel literatür raporlarına dayanarak, öngörülebilir CO2 azalması için en çok kullanılan iki güç aktarma organı itici sistem.
Birincisi, etkili ama nispeten basit ve uygun maliyetli bir yöntemin değişken geometri sistemi olarak adlandırıldığı kanıtlanmıştır, (VGS) bu çatışmayı azaltabilir. Geniş menzilli bir işlem zorunlu olduğundan VGS performansı da sınırlıdır. Artan güç aktarma organı elektrifikasyonu, geçici, düşük kaliteli sabit durum ve motorun nominal güç gereksinimleri arasındaki çatışmayı daha da azaltmak için büyük bir potansiyel taşır. Daha fazla optimizasyon genel bir pozitif enerji dengesi elde etmeyi amaçlamaktadır. Bu bağlamda, motor verimliliğini artırmak için elektrifikasyon kullanılabilir. Esasen araç hibridizasyonunun üstünde bir fiş ve oyun teknolojisidir. Ayrıca, değişken geometri türbinleri ve egzoz gazı sirkülasyon çözeltileri ile uyumludurlar ve elektrik tüketicisi olmayacaktır.
İkinci olarak, ilgili çalışma koşulları için frene özgü yakıt tüketimi (BSFC) iyileştirmeleri ve WLTC'de CO2'nin beklenen azaltılması. Elektrikli şarj sistemlerinin önemli bir noktası, bir döngü sırasında enerji talebidir. Bir turboşarjın elektriklenmesi, ikinci turboşarjlı yaşını sürmek için mükemmel bir verimlilikle küçük bir türbine ihtiyaç duyulma kısıtlamasını ortadan kaldırır. Böyle doğru boyutlu bir elektrikli turboşarj, aynı anda küçülme ve aşağı hızlandırmayı destekleyerek CO2 azaltma sağlayabilir.
Sonuç olarak, elektrikli turboşarj, turboşarjın tam turboşarj hızına kadar ve frenlenebileceği şekilde boyutlandırılır. Doğru boyutlu elektrikli bir turboşarjın, orijinal ekipman üreticilerinin bazı büyük mühendislik zorluklarını, özellikle de stokiyometrik operasyona saygı gösterme gereksinimini karşılaması için bir rota sağlayabileceği gösterilmiştir.
Referans
1. Yüksek verimli içten yanmalı motorlar için elektrik turboşarj konsepti. Rode,2019/7 Cilt.80, ISS.7-8
2. Hibridize güç aktarma organları için elektrik turboşarjı- anahtar teknolojisi. Davies,2019/10 Cilt.80; ISS.10
Gönderme Zamanı: Ocak-11-2022