Hiç şüphe yok ki, hava kalitesi ve iklim değişikliği tüm dünyadaki en önemli etkenlerdir.Gelecekteki CO2 ve emisyon hedeflerini karşılarken güç aktarım mekanizması dinamiklerinin nasıl iyileştirilebileceği hala bir zorluktur ve temel değişiklikler ve ileri teknolojiler gerektirecektir.
Bazı profesyonel literatür raporlarına dayanarak, öngörülebilir CO2 azaltımı için en çok kullanılan iki güç aktarma organı tahrik sistemi bir araya geliyor.
İlk olarak, Değişken Geometri Sistemi (VGS) olarak adlandırılan etkili ancak nispeten basit ve uygun maliyetli bir yöntemin bu çatışmayı hafifletebileceği kanıtlanmıştır.Geniş aralıkta çalışma zorunlu olduğundan VGS performansı da sınırlıdır.Güç aktarma organlarının elektrifikasyonunun arttırılması, motorun geçici, düşük seviye kararlı durumu ile nominal güç gereksinimleri arasındaki çelişkiyi daha da azaltmak için büyük bir potansiyel taşıyor.Daha fazla optimizasyon, genel olarak pozitif bir enerji dengesi elde etmeyi amaçlamaktadır.Bu bağlamda, motor verimliliğini artırmak için elektrifikasyondan faydalanılabilir.Bunlar aslında araç hibridizasyonunun ötesinde bir tak ve çalıştır teknolojisidir.Ayrıca değişken geometrili türbinlerin yanı sıra egzoz gazı devridaim çözümleriyle de uyumludurlar ve elektrik tüketicisi olmazlar.
İkinci olarak, ilgili çalışma koşullarına yönelik Fren Özgül Yakıt Tüketimi (BSFC) iyileştirmeleri ve WLTC'de beklenen CO2 azaltımları.Elektrikli şarj sistemlerinin en önemli noktalarından biri çevrim sırasındaki enerji talebidir.Bir turboşarjın elektriklendirilmesi, ikinci turboşarjlı çağını çalıştırmak için mükemmel verimliliğe sahip küçük bir türbine ihtiyaç duyma zorunluluğunu ortadan kaldırır.Böyle doğru boyutlu bir elektrikli turboşarj, aynı anda hem küçültmeyi hem de hızı düşürmeyi destekleyerek CO2 azaltımı sağlayabilir.
Sonuç olarak, elektrikli turboşarj, turboşarjın tam turboşarj hızı dahil olmak üzere motorla çalıştırılabileceği ve frenlenebileceği şekilde boyutlandırılmıştır.Doğru boyutlandırılmış bir elektrikli turboşarjın, orijinal ekipman üreticilerinin bazı büyük mühendislik zorluklarını, özellikle de stokiyometrik çalışmaya uyma gereksinimini karşılama ve aynı zamanda güç aktarma organlarının performansını daha da artırma konusunda bir yol sağlayabileceği gösterilmiştir.
Referans
1. Yüksek Verimli İçten Yanmalı Motorlar için Elektrikli Turboşarj Konsepti.Binmek,2019/7 Cilt.80, Sayı.7-8
2. Elektrikli Turboşarj - Hibrit Güç Aktarma Organları için Anahtar Teknoloji.Davies,2019/10 Cilt.80;Sayı.10
Gönderim zamanı: Ocak-11-2022