Turboşarjların yanma motorlarına uygulanması son yıllarda önemli ölçüde daha önemli hale geldi. Yolcu otomobil sektöründe neredeyse tüm dizel motorlar ve gittikçe daha fazla benzinli motor bir turboşarj ile donatılmıştır.
Araba ve kamyon uygulamalarındaki egzoz turboşarjları üzerindeki kompresör tekerlekleri oldukça stresli bileşenlerdir. Yeni kompresör tekerleklerinin geliştirilmesi sırasında odak noktası, makul bir ömür boyu ve iyi verimlilikler ve düşük torpor ile güvenilir parçaları tasarlamaktır. Turboşarjın termodinamik özellikleri üzerindeki olağanüstü gereksinimleri yerine getirmek için kompresör tekerleğinin malzemesi yüksek mekanik ve termal yüklerin temelini oluşturur.
Duvar ısı transfer katsayıları ve duvar bitişik sıcaklıkları dahil olmak üzere kompresör tekerleğindeki sınır koşulları statik ısı transfer hesaplamaları ile sağlanır. FEA'daki geçici ısı transfer hesaplamaları için sınır koşulları gereklidir. Turboşarj teknolojisinin küçük yanma motorlarında kullanımı “küçülme” olarak da adlandırılır. Ağırlığın azaltılması ve sürtünme kayıpları ve yüksüz yanma motorlarına kıyasla artan ortalama basınç, motor verimliliğinin iyileştirilmesine ve daha düşük CO2-emisyonlarına yol açar.
Modern buhar türbini tasarımları, gelişmiş performans elde etmek için daha geniş tasarım alanı araştırıyor. Aynı zamanda, buhar türbininin mekanik bütünlüğünün korunması gerekir. Bu, her bir tasarım değişkeninin buhar türbin aşamasının yüksek döngü yorgunluğu (HCF) üzerindeki etkilerinin derinlemesine anlaşılmasını gerektirir.
Önümüzdeki yıllarda turboşarjlı benzinli motorların hızla büyüyen bir pazar payı bekleniyor. Daha yüksek güç yoğunluğuna ve daha yüksek motor verimliliğine sahip küçük turboşarjlı yanma motorlarına olan istek.
Referans
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI ve Imregun, M., 2000, “Giriş bozulmasından kaynaklanan fan zorla tepkisinin tahmini için entegre bir zaman alanı aeroelastisite modeli”, ASM
2000-GT-0373.
Baines, NC Turboşarjın Temelleri. Vermont: Kavramlar Nrec, 2005.
Gönderme Zamanı: MAR-06-2022