A turboşarjaslında parçalar arasındaki işbirliği boyunca hava sıkıştıran bir hava kompresörüdür (Kartuş-Kompresör muhafazası, Türbin…) Emme Hava Hacmini Artırmak için. Koaksiyel kompresör çarkını yönlendiren türbin odasında türbini sürmek için motordan egzoz gazının atalet momentumunu kullanır. Kompresör tekerleği, hava filtresi borusu tarafından gönderilen havayı silindire basınçlaştırmak için basar. Motor hızı arttığında, egzoz gazı deşarj hızı ve turbo hızı da senkronize olarak artar ve kompresör tekerleği silindire daha fazla hava sıkıştırır. Havanın basıncı ve yoğunluğu daha fazla yakıt yakmak için artar. Yakıt miktarını artırın ve motor hızını buna göre ayarlayın. Motorun çıkış gücü artırılabilir.
Bu nedenle, gözündeturboşarj üreticileri, turboşarjlar nispeten “zarif” dir ve sıradan doğal emişli motorlarla karşılaştırıldığında, petrol ürünleri için gereksinimleri de daha fazladır. Yağ yakma fenomeninin bir kısmı çoğunlukla, alım borusu arasındaki yağ contasının hasarından kaynaklanır, çünkü turboşarjın ana şaftı yüzer bir tasarım benimser ve tüm anaşaftIsı dağılması ve yağlama için yağlamaya dayanır. , yüksek viskozitesi ve zayıf akışkanlığı nedeniyle, yüzen türbinin ana dönen şaftının ısıyı normal şekilde yağlamaya ve dağıtamamasına neden olur. İyi yağ kalitesi, oksidasyon direnci, aşınma direnci, yüksek sıcaklık direnci, yağlama ve ısı dağılımı ile motor yağı seçin.
Turboşarjlar kullanmak, yağ filtrelerinin ve hava filtrelerinin zamanında değiştirilmesine özel dikkat göstermeli ve turbou temiz tutmalıdır. Özellikle kamyon turbolarıVeDiğer ağır uygulama turboları, turboşarj mili ile şaft manşonu arasındaki uyum boşluğu çok küçüktür. Kullanılan yağ saf değilse veya yağ filtresi temiz değilse, turboşarjın aşırı aşınmasına neden olur.
Gönderme Zamanı: Ağustos-25-2023